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        長(cháng)江有色:供需雙增背景下缺乏利多刺激 碳酸鋰價(jià)格向上突破受阻(4.15-4.19)

           來(lái)源:

        本周(4.15-4.19)碳酸鋰價(jià)格先跌后穩,堅挺行情明顯回落,市場(chǎng)整體呈現偏弱趨穩態(tài)勢運行。貿易商大量拋售情緒不減,中游企業(yè)原料庫存不足,為維持開(kāi)工率剛需補貨,現貨市場(chǎng)詢(xún)價(jià)氛圍有所提升。

          長(cháng)江小金屬網(wǎng)(www.letsconnectyourdots.com/xiaojinshu):4月19日長(cháng)江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價(jià)102500-114000元/噸,均價(jià)108250元/噸,與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價(jià)103000-113000元/噸,均價(jià)108000元/ 噸,較上一交易日跌250元。本周長(cháng)江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價(jià)報108800元/噸,跌550元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價(jià)報108500元/噸,漲250元。

          本周(4.15-4.19)碳酸鋰價(jià)格先跌后穩,堅挺行情明顯回落,市場(chǎng)整體呈現偏弱趨穩態(tài)勢運行。貿易商大量拋售情緒不減,中游企業(yè)原料庫存不足,為維持開(kāi)工率剛需補貨,現貨市場(chǎng)詢(xún)價(jià)氛圍有所提升。

          供給端

          鋰礦產(chǎn)能整體釋放有限,供需矛盾并不明顯,近期碳酸鋰價(jià)格上方空間有限,且緩慢下行,而鋰礦成本維持高位,鋰鹽企業(yè)外購與售價(jià)形成倒掛現象,國內云母礦挺價(jià)情緒高漲,捂貨惜售現象居多,市場(chǎng)低價(jià)貨源較少,成本端在一定程度上支撐鋰鹽下跌幅度。

          進(jìn)入4月氣溫回暖,青海等地鹽湖提鋰逐漸復產(chǎn),當前庫存水平相對較高,海外澳大利亞以及智利等主產(chǎn)區新項目產(chǎn)能釋放,上游供給持續增加,江西云母企業(yè)前期受環(huán)保檢查影響減停產(chǎn)較多,帶來(lái)產(chǎn)量小幅下降。但由于環(huán)保政策尚未落地,影響并未消退,但消息影響面逐漸弱化,亦有工廠(chǎng)拿到環(huán)保審批,部分企業(yè)已有復工復產(chǎn)計劃,且個(gè)別企業(yè)正在兌現,生產(chǎn)積極性較高,擴產(chǎn)及減產(chǎn)對沖下整體供應增量并不明顯?! ?/p>

          值得注意的是,當前無(wú)論是鋰礦還是鋰鹽廠(chǎng)家碳酸鋰庫存都處于較高水平,且下游多以長(cháng)協(xié)訂單為主,即使鋰價(jià)前期持續上漲,但并未見(jiàn)廠(chǎng)家主動(dòng)降庫意愿。主要原因是持貨商認為下游需求強勁弱于預期,且對高價(jià)接受度并不高,難以向上形成突破,仍在等待產(chǎn)業(yè)鏈更加穩定、合理的集中補庫時(shí)點(diǎn)。

          需求端

          一季度新能源車(chē)市因春節假期產(chǎn)銷(xiāo)數據明顯放緩,為促進(jìn)銷(xiāo)量及“金三銀四”消費旺季兌現,車(chē)企再次開(kāi)啟“降價(jià)潮”,疊加傳統燃油車(chē)大促進(jìn)一步積壓新能源汽車(chē)空間,此次潛伏已久的消費市場(chǎng)折射出新機遇,市場(chǎng)預期二季度新能源汽車(chē)轉好將帶動(dòng)新一輪的材料廠(chǎng)及電池廠(chǎng)補庫需求,或推動(dòng)碳酸鋰采購回暖以及價(jià)格上行趨勢。

          新能源車(chē)企的降價(jià)策略起到立竿見(jiàn)影效果,當前電動(dòng)汽車(chē)消費改善明顯,從數據看,比亞迪重回30萬(wàn)輛大關(guān);廣汽埃安月銷(xiāo)量再度超過(guò)問(wèn)界和理想,重返3萬(wàn)輛以上;包括極氪、零跑、蔚來(lái)在內的多家新能源車(chē)企交付量也重回萬(wàn)輛以上。

          在“以舊換新”政策效果推動(dòng),疊加4月底北京車(chē)展也會(huì )對新能源車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生提振作用,市場(chǎng)預期4月份產(chǎn)銷(xiāo)數據還會(huì )持續,待實(shí)際數據公布后或再次迎來(lái)碳酸鋰上漲高峰。

          乘聯(lián)會(huì )數據顯示,4月1-14日,新能源車(chē)市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛,同比去年同期增長(cháng)32%,較上月同期增長(cháng)2%,今年以來(lái)累計零售203.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)34%;4月1-14日,全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)26.8萬(wàn)輛,同比去年同期增長(cháng)43%,較上月同期增長(cháng)8%,今年以來(lái)累計批發(fā)221.9萬(wàn)輛,同比增長(cháng)32%。

          同時(shí)車(chē)企價(jià)格戰等多重刺激下,帶動(dòng)動(dòng)力電池環(huán)節需求節奏前置于往年,3月電池、正極材料排產(chǎn)數據環(huán)比恢復明顯,4月份至今開(kāi)工率較為樂(lè )觀(guān),裝機量增速或將繼續。
        中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據顯示,1-3月,動(dòng)力電池累計銷(xiāo)量為146.2GWh,累計同比增長(cháng)35.4%。動(dòng)力電池累計裝車(chē)量為85.2GWh,累計同比增長(cháng)29.4%。

          鋰礦價(jià)格走高,加上消費端回暖趨勢明顯,對碳酸鋰底部反彈構成支撐,但由于近期鹽湖、江西等地復產(chǎn)意愿偏強,供給偏緊預期被打破,碳酸鋰價(jià)格有所回落。從長(cháng)遠來(lái)看,動(dòng)力電池、儲能皆難以支撐碳酸鋰需求,供應過(guò)剩局面不改,產(chǎn)業(yè)鏈庫存高位不下,碳酸鋰難以形成長(cháng)期上方突破,多處于心理預期價(jià)位區間震蕩為主。

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